Autourheilijoiden tarkkaamattomuus ja yliaktiivisuus eri kilpailutasoilla ja -lajeissa

Abstract

Tämän tutkielman tavoitteena oli selvittää autourheilijoiden tarkkaamattomuuden ja yliaktiivisuuden yhteyttä kilpailutasoon, jolla he ajavat. Lisäksi selvitin, kuinka eri kilpailutasoilla ja eri autourheilun lajeja ajavat kuljettajat eroavat tarkkaamattomuuden sekä yliaktiivisuuden suhteen. Tutkin myös kuljettajien tarkkaamattomuuden ja yliaktiivisuuden eroja eri sukupuolta edustavilla kuljettajilla. Tarkkaamattomuutta ja yliaktiivisuutta ei ole aikaisemmin tutkittu autourheilijoilta, joten tarkoituksena oli myös tuoda uusi käsite, ja sen myötä täysin uutta tietoa autourheilun tutkimuskentälle.

Tutkimuksen aineisto kerättiin Autourheilun Kansallisen Liiton, AKK-motorsports ry:n kilpailulisenssin haltijoilta (N=378) kyselylomakkeen avulla. Tutkimukseen osallistui 335 miestä ja naista 37. Korkeimmaksi kilpailutasokseen ilmoitti seura/aluetason 37 kuljettajaa, kansallisen sarjan 195, SM/jonkin toisen maan kansallisen arvosarjan 87, EM- tai NEZ-sarjan 23 ja MM-sarjan 15 kuljettajaa. Tarkkaamattomuuden ja yliaktiivisuuden yhteyttä autourheilijoiden kilpailutasoon tutkin Pearsonin tulomomenttikorrelaatiokertoimen avulla. Eri kilpailutasoilla ajavien kuljettajien eroja tarkkaamattomuuden ja yliaktiivisuuden suhteen selvitin yksisuuntaisella varianssianalyysillä. Riippumattomien otosten t-testillä tutkin eri lajia ajavien ja eri sukupuolta edustavien autourheilijoiden tarkkaamattomuuden ja yliaktiivisuuden eroja. Käytin Adult ADHD Self-Report Scale (ASRS) –mittaria tarkkaamattomuuden ja yliaktiivisuuden mittaamiseen.

Autourheilijoiden tarkkaamattomuudella ja yliaktiivisuudella ei ollut yhteyttä heidän kilpailutasoonsa. Eri kilpailutasoilla ja lajia ajavilla sekä eri sukupuolta edustavilla kuljettajilla ei ollut tilastollisesti merkitsevää eroa tarkkaamattomuuden ja yliaktiivisuuden suhteen. Tämän tutkimuksen perusteella voidaan todeta, että autourheilijoiden tarkkaamattomuudesta ja yliaktiivisuudesta tarvitaan lisää tutkimusta. Siviililiikenteessä on tutkittu aikaisemmin kuljettajan tarkkaamattomuutta, mutta lähinnä liikenneturvallisuuden näkökulmasta.